Aeronaves que participaron en la contienda.

Poco conocida la historia de los B-200 durante el conflicto, gracias por el apote CAW!!!
Saludos.

Para complementar el post de CAW,dejo dos fotos.
1º-EMB-111 en Brasil,listo para ser trasladado al país.
2º-B-200 y B-80 con display de equipos fotográficos




Abrazos
Walter

Excelentes fotos!!!

¿La segunda es durante la Guerra de Malvinas?

Saludos
Christian

CAW escribió:Excelentes fotos!!!

¿La segunda es durante la Guerra de Malvinas?

Saludos
Christian

La verdad Caw,no se,no me animaría a asegurar nada.
Te dejo otra del F-21.



Abrazos
Walter

CAW escribió:...No menos importante fue el accionar de los B-200 durante las tareas de búsqueda y rescate de los náufragos del crucero General Belgrano, el traslado de repuestos para los Turbo Mentor en la isla Borbón, vuelo que evacuó al continente el Primer Teniente Perona derribado el día anterior, o el apoyo a la operación de los Sea King el 1º de Junio en la evacuación de la estación aeronaval Calderón...

Domingo 2/5/82: 8.30 aterriza un Beechcraft 4-G-45 con el CF Jorge R. Fiorentino y el TC Jorge Pittaluga, para trasladar al Tte. Perona

CAW: gracias por esa foto!!!

Aprovechando que uds saben, tengo un par de preguntas:
Matricula del B 707 que partió de El Palomar rumbo a Rio Grande el 11/4/82?
Matricula del Hercules que partió de Rio Grande rumbo a Puerto Argentino el 25/4/82?

Desde ya muchas gracias!

Uno bastante usado por los invasores ingleses por aquella epoca: El Westland Wessex, derivado a turbina del norteamericano Sikorsky S-58. Fue usado en misiones de tranporte, rescate y ASW para lo cual existia una version especifica.

Del libro "Trackers en Malvinas"

El día 22 de mayo comenzaron sus vuelos de exploración los dos EMBRAER
(EMB 111) (2P201
Y 2P202)
desde RIO GALLEGOS haciendo menos ardua la tarea
de los S2E. Por su mayor autonomía y alcance, se les asignó tres trayectorias que
permitían investigar al E de MALVINAS. (Gráfico 24)



Se debe tener en cuenta que no son aviones de exploración sino de vigilancia
marítima, por lo tanto carecen de MAE. Es su lugar, en la BASE AERONA y AL
COMANDANTE ESPORA, se les instaló una alarma radar, para que supieran cuando
había un radar en el aire. Carecían, además, de equipos antihielo, no obstante volaron
con todo tipo de condiciones meteorológicas.

Después de comer subo más sobre estas aeronaves.

Un abrazo

Dejo algunas partes más de los EMB-111.

A 1425 del 22 de mayo despegó de RIO GALLEGOS el primer vuelo de exploración de EMB 111, fue el 2P201 que cumplió la trayectoria NORTE, sin novedad. Aterrizó a 1942.

A 1700 despegó el segundo EMB 111, el 2P202 con trayectoria SUR, sin novedad. Aterrizó a 2305.

El 23 de Mayo: El EMB 111 2P201 (CC KALAUZTN FORTINITC ROSENDEGU CARRIZOGU ZURDO) despegó a 0945 para explorar al W de MALVIINAS.
A 1023 obtuvo un contacto radar grande en latitud 50056'(S) longitud 67°1O'(W) e inmediatamente, separado 6 millas al SE del anterior, otro mediano. No fueron investigados por ser tráfico propio.
A 1125 detectó un blanco en latitud 52°50'(S) longitud 62°40'(W) y a 1354, un blanco grande en latitud 52° IO'(S) longitud 63°20'(W) (posibles chubascos). Aterrizó a 1530.

Estoy buscando otras.

Un abrazo

Este no participo, pero intercepto vuelos de nuestras FFAA inmediatamente despues del Conflicto:
Mc Donnell Douglas F-4K Phantom, de origen americano este soberbio caza fue comprado por el R.U para ser operado desde los portaaviones de la clase Ark Royal, fue adaptado con motores ingleses Rolls Royce Spey lo que le dadba un aspecto menos agraciado. Estos aviones comenzaron a ser usados desde tierra cuando la Royal Navy dio de baja sus grandes portaaviones a principios de los '70. Unos meses despues despues del cese de fuego, un destacamento de estos cazas fue desplegado a Malvinas en forma permanente hasta ser reeplazados por los Tornado F Mk 3.

on

El Handley Page Victor, nacido como bombardero nuclear dentro del grupo de los famosos bombarderos "V" ( Victor, Vulcan, Valiant ) tenia mejores prestaciones y carga que el Vulcan pero su capacidad y alcance hicieron de este cuatrimotor un efectivo cisterna de apoyo a la flota de Vulcan y posteriormente al Tornado, saliendo de servicio al ser reemplazado por el Vickers VC-10.

Sergio - Diego: gracias por la informacion

Maquinas ajenas a los contendientes pero que recogian informacion para un bando o simplemente para ellos mismos.
Lockheed SR-71 Blackbird, un visitante en Malvinas. Avion especializado en reconacimiento de origen norteamericano capaz de volar a Mach 3 y 25.000 mts de altura proporciono valiosa informacion a los ingleses sobre las posiciones y capacidades propias.

Lockheed U-2, otro producto americano, de similares caracteristicas al SR-71 salvo su velocidad mucho menor, fue protagonista de la Crisis Cubana de los Misiles en 1962 y del famoso caso Powers cuando uno de ellos fue derribado sobre la URSS.

Tupolev Tu-142, version de patrulla maritima y espionaje electronico del bombardero Tu-95. De gran autonomia, este cuatrimotor se encargaba de la recogida de trafico y frecuencias electronicas britanicas para su proceso como contramedidas por parte del Pacto de Varsovia. Fueron sacadas interesantes fotos de la Task Force en su viaje desde y hacia Malvinas por este aparato.

Saludos.

Muy bueno. Inedito para mi. Gracias por compartir.
Saludos

Otro de recofoto.
Canberra PR-9. Version de reconocimento del mitico bombardero Canberra, los britanicos lo utilizaron para volar sobre bases continentales con insignias chilenas y tripulacion inglesa. Estos aviones quedaron al servicio de la FACh al termino de las hostilidades. Notar la cabina ladeada a la izquierda.



Detalle de la cabina:

Diego R escribió:Maquinas ajenas a los contendientes pero que recogian informacion para un bando o simplemente para ellos mismos.
Lockheed SR-71 Blackbird, un visitante en Malvinas. Avion especializado en reconacimiento de origen norteamericano capaz de volar a Mach 3 y 25.000 mts de altura proporciono valiosa informacion a los ingleses sobre las posiciones y capacidades propias.

Lockheed U-2, otro producto americano, de similares caracteristicas al SR-71 salvo su velocidad mucho menor, fue protagonista de la Crisis Cubana de los Misiles en 1962 y del famoso caso Powers cuando uno de ellos fue derribado sobre la URSS.

Diego,

Esta información que traés en este post es reveladora!! Siempre se había especulado en base a algunos circunstanciales indicios sobre su posible presencia en el Atlántico Sur, pero no ha habido mayores precisiones... ¿Podrías por favor ampliar -aunque sea por MP- lo que puedas aportar sobre los vuelos de los U-2 y SR-71 sobre el Teatro Malvinense, por favor?

Saludos
Christian

No hay mucho al respecto, ya que las operaciones de estos aviones son realizadas por la CIA en gran secreto, siquiera sus pilotos pertenecen a la USAF ya que para operar estos aparatos se transforman en agentes de la CIA. De ahi que Gary Powers haya sido acusado por espionaje y juzgado como tal sin el atenuante de obedecer a un mando militar.
Lo que se sabe puntualmente que ambos contendientes registraron en sus radares de vigilancia ecos muy veloces y a gran altura y que incluso los britanicos dispararon contra uno en alguna oportunidad sin exito.
He visto en algun lado ( la memoria no me ayuda demasiado ) fotos de Malvinas sacadas por estos aviones.
Desde luego que por ser norteamericanos cualquier informacion de relevancia terminaba en manos inglesas.
Lamento carecer de mas info, las fotos sacadas por los rusos fueron publicadas en "otro" foro.
Como dato interesante: Un artefacto volador desconocido fue derribado por cañones antiaereos argentinos, se presume que era un drone ya que no se pudo recuperar porque cayo en el mar.
Saludos.

Diego R escribió:No hay mucho al respecto, ya que las operaciones de estos aviones son realizadas por la CIA en gran secreto, siquiera sus pilotos pertenecen a la USAF ya que para operar estos aparatos se transforman en agentes de la CIA. De ahi que Gary Powers haya sido acusado por espionaje y juzgado como tal sin el atenuante de obedecer a un mando militar.

Siempre se ha comentado esto. En todo caso, a cualquiera que este espiando, venga de donde venga (USAF o CIA) le caben las mismas...

Diego R escribió:Lo que se sabe puntualmente que ambos contendientes registraron en sus radares de vigilancia ecos muy veloces y a gran altura y que incluso los britanicos dispararon contra uno en alguna oportunidad sin exito.

Esto de los disparos británicos es totalmente nuevo para mi. Tratá de hacer memoria, por favor!!! Es buenísimo el dato

Diego R escribió:He visto en algun lado ( la memoria no me ayuda demasiado ) fotos de Malvinas sacadas por estos aviones.

Esto ya sería estupendo. Conozco alguien que busca esas fotos hace un tiempo. Incluso ha subido contestaciones que le hicieron a us pedido al respecto, en las cuales -por supuesto- se negaba abiertamente que hubiera habido vuelos de espionaje de la USAF/CIA sobre el TOAS. Recientemente, sin embargo, ha escrito este revelador artículo: http://www.elsnorkel.com/2012/04/por-mariano-sciaroni-el-satelite.html

Diego R escribió:Como dato interesante: Un artefacto volador desconocido fue derribado por cañones antiaereos argentinos, se presume que era un drone ya que no se pudo recuperar porque cayo en el mar.

Si, me acuerdo del dronecito... que quilombo con la terminología tuve con otro forista por eso...

Saludos
Christian

PD: ¿Te podrías postear el link a las fotos del Foro X? Se me hace muy dificil buscarlas rusticamente, de a una por vez...

Aca te doy el link , son 17 paginas pero hay bastante info al respecto. Con respecto al disparo britanico se hablo del lanzamiento de un Sea Dart y que ninguno de los contendientes tenia posibilidad de exito frente a esos "contactos". Las fotos sacadas por estos aviones las vi hace muchos años en alguna revista o libro no recuerdo donde por mas que trate de recordarlo .
Saludos.
http://www.zonamilitar.com.ar/foros/threads/sovi%C3%A9ticos-en-malvinas.21232/

Gracias Viejo!!!}

Lo tenía olvidado ese thread... que bueno que estaba.

Saludos
Christian