FOTOS DE LA GUERRA ...

algunas fotos de la antelope , bastante ineditas para mi

las baje de internet.

observen el detalle de la antena partida por el heroe Guadagnini

Esta no recuerdo haberla visto, creo que lo que me parece que no está en las otras imágenes que hay es el helo, pero como decía "Tu Sam" Puede fallar

Un abrazo

Dejo un par más que encontré revisando los discos de respaldo.




Esta última tomada desde Ajax Bay. No se de que reirán esos dos en la foto???

Un abrazo

Profe - Sergio: que buebas fotos, no las habia visto nunca!

Los que se rien, es por que no estaban en el barco, a veces los nervios te traicionan. Nunca se rieron en un velorio?. Esto lo digo aca por que se que van a entender a que apunto. En otro lado, tal vez hubiera llevado a una discucion, como las fotos de los prisioneros riendo.
Perdon el off topic

No hay nada que perdonar J@vier.

Otra cosa, rebuscando en la web me encontré con esto:




Son de un sitio de un veterano inglés creo que del 42Cdo y me imagino que son de alguna cámara capturada. Recién le envié un mensaje consultando sobre las fotos hay casi 40, me tengo que tomar el tiempo de descargarlas y subirlas. Quizá podamos reconocer a alguien y hacerle llegar esa foto.

Un abrazo

Muy buenas, Sergio.

Sergio, las he visto. La 1º fue motivo de varias paginas de tratar de saber si era o no de Malvinas, si era Infanteria de Marina o no, que el fusil no era un modelo que se haya llevado...No recuerdo en que quedo.
La 2º creo, que es un IM del BIM 5, pero tengo que buscar datos.

PD: Preguntale si tiene fotos de los prisioneros en el St Edmund (si queres)

J@vier63 escribió:...

PD: Preguntale si tiene fotos de los prisioneros en el St Edmund (si queres)

En cuanto me responda (si lo hace. Esperemos que si) le pregunto a ver si alguien tiene imágenes del St. Edmund.

Un abrazo

El Atlantic Conveyor recibiendo los Harrier en Ascención. Lástima no haberlo mandado a pique con la carga completetita. :x

Sergio DAlesio escribió: Lástima no haberlo mandado a pique con la carga completetita. :x

en serio che....

Pero se llevo varias cositas al fondo..

ENTRE OTRAS COSAS EL REPULSIVO ORGULLO BRITANICO, TUVIERON QUE METERSELO EN EL MEDIO DEL OCOTE, COMO DIRIA MI HERMANO FABIAN TORESANI.
HAY TANTAS COSAS Y TANTOS PROTAGONISTAS QUE NO VOLVIERON A SU LUGAR DE ORIGEN!!!!
NOS HICIERON PERDER, (LAS OVEJAS QUE COMANDABAN) PERO LE PEGAMOS UNA CAGADA QUE NO SE LA OLVIDAN MAS, LO VAN A PENSAR MAS DE UNA VEZ, EN LAS INVASIONES DEL SIGLO XIX CON AGUA HIRVIENDO Y EL PUEBLO EN LAS CALLES, EN 1982 CON JOVENES CORAJUDOS, ESTOS NUNCA SE LA LLEVAN DE ARRIBA CUANDO SE METEN CON NOSOTROS, AUNQUE ALGUNA BASURA VENDEPATRIA PROBRITANICO DIGA LO CONTRARIO.
WALTER RUBIES
G.A.AEROT 4

Fijate Walter que les flaqueaba la fé. Mas de uno me dirá que exagero y que en los resultados no nos ha ido bien a nosotros y es un tema tan profundo para mi ese de si "nos fué bien o no" que prefiero dejarlo para otra oportunidad, pero ellos sabían que sin poder aereo no había recuperación y el libro "la savia de la guerra" escrito por uno de los brigadieres (Thomson) dice muy claramente que en determinado momento ellos deciden con la guerra lanzada, agregar una nueva brigada y un refuerzo general a la TF a pedido del comandante SW.

No solamente envían al hermes y el vencible sino que agregan 2 portas mas en la reconversión del AC y el A Causeway, ambos buques gemelos.

http://en.wikipedia.org/wiki/SS_Atlantic_Causeway

Y las cosas fueron de tal forma, que no les alcanzó tampoco, hemos visto alguina foto de san carlos con un harrier estacionado en la cubierta de uno de los buques de desembarco.

Sin agregar, que el 1° de mayo llegaron con 7 buques y morfi para 3 días, se la jugaban a que venian, gritaban y saliamos corriendo y les resultó el tiro por la culata.

La determinación de la FAA ha sido determinante en este asunto, el ablande que se bancaron y las pérdidas que les provocó el coan con los am39 y el permanente mirar de reojo el horizonte los ha condicionado.

Esto no cambia el resultado, ya lo sé pero en algún momento entre todos hemos hablado de la diferencia entre el éxito y la Gloria: haber ganado la guerra habría sido por opósito al fracaso, un éxito, pero "LOS NUESTROS" han alcanzado la GLORIA con la de bancarse la diferencia, todos, no hemos tenido ventaja en nada, en ningún plano, hemos debido afrontar la amenaza de los chilenos frente al trance y eso nos debilitó en el esfuerzo aún mas.

Pero la GENTE respondió bien, como era de preveer a un Pueblo solidario, entregó a sus Hijos y con eso está todo dicho.

reflexivos saludos (ojo dije reflexivos y no genuflexos)

"Una derrota peleada vale más que una victoria casual"
General San Martín

Yo soy un convencido que los ingleses NUNCA pensaron que encontrarían la resistencia que encontraron. Los pilotos de la FAA y otros combatientes les dieron dura dura pelea. Creo que cuando MBM firmó la rendición, los Brit, no la creían. Aparte que tienen que haber solicitado en forma desesperada que finalizaran los ataques aereos. Con todas las desventajas la FAA igual le ponían las bombas en las cubiertas de los buques en el corazón de la flota británica.
Saludos

No solo no creían que la rendición firmada por Menendez fuera el fin de la guerra, sino que -según he estado revisando- sospechaban que la guerra seguiría hasta entrado el Invierno... o incluso mas allá.

Una de las líneas que estoy tratando de revisar tiene que ver con una supuesta solicitud DIRECTA -de parte de los británicos- al Jefe de la FAS, Brig Crespo, de que se aviniera a "firmar algo" en lo que se estableciera el cese de las incursiones de la Fuerza Aérea. Esto habría ocurrido el mismo 14 de Junio, y estaría indicando que los ingleses sabían de aquellos de "los comandos múltiples" de las Fuerzas Argentinas, y no se fiaban de la palabra de la máxima autoridad táctica argentina (MBM).

Otra cuestión que -me parece- abonaría esta línea, es el inusualmente rápido encierro de prisioneros en la Península de Pembroke, en torno a la pista. Mi teoría: como no pudieron poner en uso inmediato al Aeropuerto, lo llenaron de gente para impedir operaciones aéreas hacia el mismo (especialmente las de bombardeo del mismo). Para tal altura del conflicto, los brits aprontaban una segunda FOB en Teal Inlet, y la de San Carlos ya estaba "plenamente" operativa.

Saludos
Christian

Sergio DAlesio escribió:
Son de un sitio de un veterano inglés creo que del 42Cdo y me imagino que son de alguna cámara capturada. Recién le envié un mensaje consultando sobre las fotos hay casi 40, me tengo que tomar el tiempo de descargarlas y subirlas. Quizá podamos reconocer a alguien y hacerle llegar esa foto.Un abrazo

Hola Sergio, podés decirme cual es el sitio del inglés? abraz GDH

CAW escribió:(...) "los comandos múltiples" (...)

Una de las causas de la derrota...
Sldos GDH

aprovechando que estan todos reunidos y yo que tengo tiempo para hacer unos backups de unos rigidos viejos, si me acuerdo como era esto, subo algunas fotos inglesas que ni me acuerdo de que pagina o foro las habre sacado.

sobre esta foto Gabino y Walter nos podran contar algo interesante






esta esta titulada asi: "primer dia, primera mision de los harriers en MLV"

silvio1982 escribió:

Que Foto!!!....
Jamas vista por mi....se tendra idea de que tiempo despues de la Batalla fue??

Saludos!!

Quizá si Thunder la viera, pudiera tirar data mas precisa... Para mi es de entre el 15 de Junio y algún momento de Julio de 1982.

Saludos
Christian

Guardian del Harriet escribió:

CAW escribió:(...) "los comandos múltiples" (...)

Una de las causas de la derrota...
Sldos GDH

Anoche el Tcnel (RE) minorini Lima, ex Cia 9 de ingenieros-Bahía Fox fue simplemente: L A P I D A R I O con la jefatura durante la guerra e inmediatamente después de ella. Es claro, que su experiencia personal revelada a la BDH anoche en Palomar, lo condiciona totalmente en sus juicios de valor sobre este particular.

un abrazo
norberto

PD: cuando junte para gobernar intimas emosiones, les cuento lo de añoche y les subo audios para compartir: Pipi Sánches FAA y Minorini Lima EA.

PDtísima: anoche cenó con la Banda... el hijo de Ardiles, piloto del la FAA caído en combate en solitario al enfrentar una pac de harriers con su M5... las palabras del muchacho, hoy capitán de la FAA... fueron antológicas

Silvio: la primera foto, la del oto melara: CONFIRMADO ESA ES LA ULTIMA PIEZA DEL GAA4

njl56 escribió:No se si conocen la historia, la cuento mas o menos por si acaso. Los Vulcan necesitaban 11 reabastecimientos en vuelo para llegar a MLV, estos reaba se hacian con 11 viajes de Victor pero parece que habia un problema con las velocidades relativas entre los dos tipo de aviones, la velocidad maxima de uno era muy diferente a la mínima de sustentacion del otro asi es que subian a morir se tiraban en picada para nivelar las velocidades... en una especie de montaña rusa gigante hasta que se acababa el jugo del tanquero y legaba el siguiente... qué ganas, no?

saludos
norberto

Norbert...entiendo que ese problema debería suceder con los Hércules, pero los Victor y Vulcan tienen valores de desempeño muy similares (pero no recuerdo exáctamente en cual operación aconteció eso, aunque en la Black Buck seguro que no, ya que fueron realizadas sólo por el tándem Vulcan/Victor).
Abz

Acá encontré una foto (pag 10 del libro Battle for the Falklands part 3 - Air Forces, Braybrook R, 1982)....

Los aviones que tenían problemas eran los Hércules (C.1P) tratando de reabastecerse de los Victor....